为什么提倡数百或数千公里电池续航时间的电动汽车在东北市场（特别是在北部的哈尔滨和漠河）不受欢迎，只有城市公交车才能看到电动汽车的用途。哈尔滨及更北部的私家车使用者在购买汽车时根本不考虑电动汽车？他们不香吗？
电动私家车不能在东北出售，只能是电动巴士
据统计，东部三省的新能源汽车销量在2019年上半年已经惨淡，当时购买电动汽车有大量补贴，而辽宁省的新能源汽车累计销量在上半年2019年上半年的总销量为1,200辆，其中插电式混合动力车的累计销量为1,097辆，全电动汽车的累计销量为1,191辆，2019年上半年为1,085辆，其中插电式混合动力车的累计销量为317辆。全电动汽车累计销量为768辆，黑龙江省上半年新车累计销量为852辆，其中插电式混合动力车的累计销量为680辆，全电动车的累计销量为185辆。172。
如果东北地区仍然有插电式混合动力汽车的销售，那么纯电动汽车的销售将会更加低迷，而这些纯电动汽车的销售主要是公共汽车，这是采埃孚购买的行为，没有考虑到说明电池受电池寿命的影响。影响力据统计，2019年11月哈尔滨市已拥有新能源客车4667辆，占客车总数的72.9％。
在装载方面，哈尔滨计划从2020年到2021年制造2000多种充电武器，到2019年底，哈尔滨已经制造了近1000支充电枪，这基本上是现有全电动公交车的充电需求;一个充电堆栈可以同时为两辆公交车充电，快2小时，慢6小时。充满电的车辆可以在寒冷季节一天运行。编辑在1月10日晚上的高峰时段看到了一辆停电的电动巴士。我不知道他是否因为寒冷而没有电池寿命。
大约-30°C的极冷天气不利于电池寿命，加热和充电不便
1月9日至11日在哈尔滨出差期间，最低温度达到-29度，这可能不是哈尔滨最冷的时间，零下20度以下的电动汽车电池不仅容易冻结，其范围是大。折扣。如果您在寒冷的冬天驾驶电动汽车保暖，则电动汽车的电池寿命将大大缩短。编辑器于1月10日在松花江上拍摄，充满电的相机电池可以在南部记录至少2个小时，但是在-20度的温度下它将在10分钟内用完电源。
电动汽车的使用寿命受到极端低温和低温的强烈影响，除了电池极端寒冷的天气带来的不利影响外，中国东北地区电动汽车的电线杆建设也要慢得多。充电不便，即使有户外充电桩，也可以在车上等待。在负30°C的温度下充电至少半小时至一个小时。是否要等待？
东北人口正在减少，特别是在冬天，东北有钱人去南方过冬。东北没有购车和出行限制，对新能源电动汽车也没有优惠的政治诱因，甚至是否有激励措施在将来促进新能源汽车的销售。根据该政策，东北地区的人们宁愿购买插电式混合动力汽车，也不愿购买纯电动汽车，因为在冬季几乎不可能使用电动汽车。
为什么东北的纯电动汽车不能出售？您认为还有哪些其他原因？东北的互联网用户，为什么不喜欢电动车？特斯拉不受欢迎，魏来香不是吗？
bet888官网,越往北，为什么电动汽车的销售越差？
